Prepravný pás pre odťahovku HEFFA CARLINE 130, zaisťovací pás pre kolesá 2,8 m/50 mm/5 t VDI 2700

Prepravný pás pre odťahovku HEFFA CARLINE 130, zaisťovací pás pre kolesá 2,8 m/50 mm/5 t VDI 2700

Prepravný pás pre odťahovacie vozidlá a prívesy automobilov od spoločnosti HEFFA , dlhý 2,8 m a široký 50 mm , určený na zabezpečenie kolies vozidiel pomocou páskovania pneumatiky . Vyznačuje sa 3-bodovým upevňovacím systémom , ktorý zaisťuje vynikajúcu stabilizáciu vozidla na odťahovacom vozidle alebo plošine. Vďaka nosnosti 5 ton (5000 daN) funguje pás perfektne aj pri preprave ťažších osobných automobilov. Toto riešenie sa bežne používa pri preprave vozidiel - ako dopravnými spoločnosťami, tak aj logistickými operátormi pracujúcimi pre popredných výrobcov automobilov. Táto sada je ideálna na použitie na plošinách LOHR, jedno- a viacúrovňových odťahovacích vozidlách a vo viacbodových upevňovacích systémoch vozidiel. Zaručuje rýchlu montáž, odolnosť a bezpečnosť prepravy aj v náročných cestných podmienkach.

Pás je vybavený špeciálnym ochranným krytom – tzv. „trávou“ – s dĺžkou 130 cm , s bočnými chlopňami, ktoré chránia pás a pneumatiku pred šmýkaním a poškodením. Drsná guma umiestnená na povrchu pásu zvyšuje trenie a presne pritlačí pás k pneumatike, čím eliminuje riziko posunutia kolesa počas jazdy.

Opasok je vyrobený z odolného PES materiálu (100 %) , odolného voči oderu a naťahovaniu, a jeho konštrukcia obsahuje tri otočné oceľové háky - dva pripevnené k opasku a jeden integrovaný s napínačom. Všetky kovové prvky vrátane pracky sú pevné a odolné voči korózii, čo zaisťuje bezpečné a stabilné upevnenie. Ďalšou výhodou je pogumovaná rukoväť napínača , ktorá zvyšuje pohodlie aj pri nosení rukavíc.

Smernica VDI 2700

Smernica VDI 2700 časť 8.1 je nemecká technická norma, ktorá špecifikuje podrobné požiadavky na zabezpečenie vozidiel prepravovaných na plošinových prívesoch a prívesoch . V súvislosti s upevňovacími popruhmi s upevnením kolies táto smernica okrem iného špecifikuje spôsob usporiadania pásov, požadovaný počet upevňovacích bodov (napr. 3-bodový systém), parametre minimálnej napínacej sily a zásady ich označovania a technického schválenia. Súlad s normou VDI 2700 8.1 znamená, že popruhy spĺňajú prísne požiadavky na bezpečnosť, spoľahlivosť a účinnosť znehybnenia prepravovaného vozidla , čo je kľúčové pre profesionálnu prepravu osobných automobilov a dodávok. Vďaka tomu si používateľ môže byť istý, že použitý upevňovací systém spĺňa súčasné európske a nemecké normy v oblasti bezpečnosti cestnej premávky.

TÜV Rheinland a TÜV SÜD

Certifikáty TÜV Rheinland a TÜV SÜD potvrdzujú, že dopravné pásy boli testované nezávislými certifikačnými orgánmi a spĺňajú prísne normy bezpečnosti, kvality a odolnosti. To znamená, že boli podrobené pevnostným testom, aby sa overila ich odolnosť voči zaťaženiu, mechanickému poškodeniu a vplyvu poveternostných podmienok. Oba certifikáty poskytujú používateľovi záruku, že výrobok sa môže bezpečne používať v cestnej doprave v súlade s platnými európskymi požiadavkami.

Norma EN 12195-2

Ide o európsku normu, ktorá špecifikuje požiadavky na upevňovacie popruhy s ručným napínačom používané na zabezpečenie nákladov v cestnej doprave. Norma EN 12195-2 okrem iného definuje hodnoty napínacích síl (SHF), upevňovacej sily (LC), pevnosti popruhov, dynamické skúšky a spôsob označovania výrobkov. Popruhy certifikované podľa tejto normy spĺňajú všetky európske bezpečnostné požiadavky a možno ich legálne používať v celej EÚ.

Pevnosť v ťahu (LC)

Pevnosť popruhu 5 ton (5 000 daN) je maximálne zaťaženie, ktoré popruh bezpečne unesie pri použití na upevnenie kolesa vozidla – čo je jedna z najbežnejších metód zaistenia automobilov na plošinových prívesoch. Táto metóda zaistenia zaisťuje rovnomerné rozloženie sily , väčšiu stabilitu vozidla na plošine a znížené riziko posunutia nákladu počas jazdy.

Pevnosť v priamom ťahu (LC)

Upevňovací popruh má jednoduchú pevnosť v ťahu 2,5 tony (2 500 daN) , čo znamená maximálne zaťaženie, ktoré unesie pri upevnení z bodu do bodu – bez omotania okolo nákladu. Táto hodnota je zvyčajne polovičná v porovnaní s popruhom a označuje bezpečné hranice použitia pri jednoduchom napnutí. Pre účinné zabezpečenie nákladu sa odporúča použiť aspoň dva popruhy v symetrickom usporiadaní , čo umožňuje rovnomerné rozloženie síl a stabilnú imobilizáciu vozidla alebo tovaru počas prepravy.

Štandardná ťahová sila (STF)

Napínacia sila remeňa je 500 daN , čo znamená, že remeň vyvíja na náklad tlak ekvivalentný sile 500 kg , čím ho účinne zaisťuje pred posunutím počas prepravy. Toto je dôležitý parameter definujúci silu, ktorú je možné dosiahnuť štandardným napnutím remeňa pomocou napínača. Takáto vysoká hodnota napínacej sily zaisťuje pevné znehybnenie aj ťažších vozidiel alebo strojov, čím sa zvyšuje bezpečnosť nákladu počas prepravy.

Štandardná sila ruky (SHF)

Manuálna napínacia sila (SHF) 50 daN znamená, že používateľ by mal vynaložiť silu ekvivalentnú 50 kg na správne napnutie upevňovacieho popruhu pomocou napínača. Táto hodnota zaručuje ergonomické a bezpečné používanie a umožňuje efektívne zaistenie nákladu bez nadmernej fyzickej námahy. Parameter SHF je kľúčový pri výbere popruhu, pretože určuje silu, ktorá by sa mala vynaložiť manuálne na dosiahnutie požadovanej upínacej sily a zabezpečenie stability nákladu počas prepravy.

Účinnosť ETA

Hodnota ETA (účinnosť napínacieho systému) určuje účinnosť objímky v systéme zaistenia nákladu – t. j. pomer napínacej sily prenášanej objímkou ​​k sile aplikovanej napínačom. Hodnota ≥ 0,5 znamená, že objímka prenáša najmenej 50 % napínacej sily , čo naznačuje jej dobrú účinnosť a efektívnosť pri ochrane pásu aj plochy nákladu pred oderom, poškodením alebo pohybom. Táto úroveň ETA sa považuje za bezpečnú a spĺňa požiadavky európskych noriem v cestnej doprave.

Maximálna rozťažnosť

Maximálna rozťažnosť popruhu na zaistenie kolesa určuje percentuálne zvýšenie jeho dĺžky pri plnom zaťažení. V prípade tohto popruhu je to menej ako 4 % , čo znamená minimálne predĺženie pri napínaní . Nízka rozťažnosť poskytuje väčšiu stabilitu zaisteného nákladu, obmedzuje jeho pohyb a účinne znižuje riziko poškodenia počas prepravy, najmä v prípade náhlych zmien sily alebo nárazov.