Transportný pás s napínačom UNITRAILER ERGO 8m/50mm/5t

Transportný pás s napínačom UNITRAILER ERGO 8m/50mm/5t

Oranžový transportný pás ERGO s napínačom sa skladá z dvoch častí: kratšej s predsunutým napínačom (t.j. hrkálkou) a háčikom a dlhšej s popruhom tiež zakončeným háčikom. Vyznačuje sa zvýšenou odolnosťou a vyššou úrovňou bezpečnosti vďaka špeciálnej konštrukcii napínača, ktorá poskytuje vyšší parameter STF a umožňuje tak pevnejšie pritlačenie nákladu k zemi. Celková dĺžka opasku vrátane popruhu a spony je 8 metrov, čo poskytuje dostatočnú dĺžku na zaistenie väčších nákladov. Šírka pásu 50 mm poskytuje dostatočnú prítlačnú plochu. Pás má solídnu pevnosť pásu - až 5 ton (5000 daN) a zosilnená konštrukcia celého napínacieho mechanizmu zaručuje spoľahlivosť pri zaistení ťažších bremien, pričom výrazne uľahčuje obsluhu.

Prepravné pásy sú nepostrádateľným prvkom pri bezpečnej preprave tovaru - pomáhajú stabilne znehybniť rôzne bremená na prívesoch, odťahových vozidlách alebo v dopravných prostriedkoch. Dodávajú sa v rôznych dĺžkach a rôznej sile, čo umožňuje prispôsobiť ich pevnosť hmotnosti a veľkosti prepravovaného nákladu. Dobre zvolené pásy chránia tovar pred posunom a poškodením a zároveň zvyšujú bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. DÔLEŽITÉ: popruhy slúžia len na zaistenie nákladu, nie na jeho zavesenie.

UNITRAILER si dáva záležať na kvalite svojich pásov, ktoré sú vyrobené z pevných materiálov odolných voči natiahnutiu. Všetky kovové prvky - háky a napínací mechanizmus - sú vyrobené z odolnej, antikoróznej ocele, čo umožňuje ich bezpečné a dlhodobé používanie v rôznych poveternostných podmienkach. Každý opasok má zreteľný štítok, zabezpečený fóliou, s informáciami v poľskom a anglickom jazyku. Pre pohodlie a bezpečnosť bola na spone a háčikoch vyrytá aj maximálna pracovná záťaž, čo umožňuje rýchlu kontrolu parametrov opasku, aj keď je štítok poškodený.

Pevnosť popruhu (LC)

Pevnosť pásu 5 ton (5 000 daN) znamená maximálne zaťaženie, ktoré pás vydrží, keď je ovinutý okolo nákladu alebo je pripevnený k podlahe na dvoch protiľahlých stranách nákladu. Tento spôsob upevnenia umožňuje pevnejšie a stabilnejšie zaistenie tovaru, pretože sila je rozložená na obe časti pásu, čím sa znižuje riziko poškodenia pri vyššom zaťažení.

Pevnosť v priamom ťahu (LC)

Dopravný pás má pevnosť v priamom ťahu 2,5 tony (2 500 daN), čo je maximálna sila, ktorú môže pás preniesť pri montáži v bode, teda priamo z bodu do bodu. Táto hodnota je zvyčajne polovičná pevnosť pásu a určuje maximálne bezpečné zaťaženie pri jednoduchom napnutí pásu. Nezabudnite, že pre zaistenie bezpečnej prepravy by mal byť náklad zaistený symetricky, čo znamená, že minimálny počet pásov upevnených v priamom usporiadaní je 2 kusy. Toto riešenie zabezpečuje rovnomerné rozloženie síl a stabilné znehybnenie nákladu počas prepravy.

Štandardná napínacia sila (STF)

Napínacia sila je 500 daN, čo znamená, že pás tlačí bremeno silou ekvivalentnou 500 kg, čím ho účinne zaisťuje proti posunutiu počas prepravy. Toto je kľúčový parameter transportného pásu určujúci upínaciu silu, ktorú je možné dosiahnuť pri štandardnom napnutí pásu pomocou napínača (račňa). Tento parameter je dôležitý najmä pri plánovaní zaistenia nákladu, pretože informuje o skutočnej sile zaisťujúcej náklad pri použití štandardného napínania pásu, čo zvyšuje bezpečnosť nákladu pri preprave.

Štandardná sila ruky (SHF)

Manuálna napínacia sila je 50 daN, čo znamená silu, ktorá musí byť aplikovaná na napínač, aby bolo bremeno správne zaistené. Táto hodnota zaisťuje ergonómiu a bezpečnosť práce a umožňuje vhodné napnutie pásu bez rizika nadmernej námahy. Parameter SHF je dôležitý pri výbere remeňa, pretože udáva optimálnu manuálnu silu potrebnú na efektívne a stabilné znehybnenie nákladu.

Maximálna rozťažnosť

Maximálne roztiahnutie znamená percentuálny nárast dĺžky dopravného pásu pri plnom zaťažení. Toto je hodnota vyjadrená v percentách, ktorá udáva, do akej miery sa môže pás natiahnuť vzhľadom na jeho počiatočnú dĺžku. Maximálne roztiahnutie, zvyčajne okolo 7%, umožňuje pásu absorbovať nárazy a absorbovať náhle zmeny sily počas prepravy, čo ďalej chráni náklad pred poškodením.